FOTOGALERIE MÝCH MODELŮ MERKUR
MOTOROVÝ OSOBNÍ VŮZ ČSD ŘADY M 120
O řadě M 120.4
Ve dvacátých letech minulého století se na našich kolejích začaly objevovat první motorové vozy. Protože dvě stanoviště strojvedoucího zabírala v malém voze poměrně dost místa, přišla Kopřivnická vozovka s řešením v podobě tzv. věžového stanoviště. To se nachází v budce na střeše vozidla.
V roce 1930 si ČSD objednaly dva prototypy takto řešeného motorového vozu řady M120.4. O rok později se rozběhla sériová výroba a během pěti let vyjelo z Kopřivnice celkem 89 motoráků. Nebyly to však jediné vozy s věžovým stanovištěm strojvedoucího. Kopřivnická vozovka vyrobila mezi lety 1928 a 1946 dohromady 221 "Věžáků". Do dnešních dnů se z nich dochovalo jen několik málo kusů.
Vozy měly mechanický přenos výkonu. Pod schody do věže je uložen benzinový šestiválcový vzduchem chlazený motor TATRA a čtyřstupňová planetová převodovka. Motor řešil změnu směru jízdy reverzací - strojvedoucí jej musel vypnout a poté ho nastartovat na opačný chod.
Do nástupního prostoru uprostřed vozu se vstupuje posuvnými dveřmi. V přední a zadní části vozu jsou oddíly pro cestující. Součástí předního oddílu je také toaleta. Zajímavostí je potrubní telefon, který byl zaveden mezi stanovištěm strojvedoucího a nástupními dveřmi. Usnadňoval komunikaci mezi strojvedoucím a průvodčím, případně dalším personálem (např. posunovačem).
Věžáky vydržely v provozu 28 let. Nasazovány byly po celé síti ČSD. Po druhé světové válce měly významný podíl na obnovení provozu na československých lokálkách. Od konce 40. let je však začali vytlačovat modernější "Hurvínci" řady M131.1.
Poslední Věžák dojezdil v pravidelném provozu v roce 1958.