FOTOGALERIE JINÝCH MODELŮ
BERLIET, výrobce železničních vozů?
Ano, i tato značka, která vyráběla legendární nákladní vozy a autobusy, se ve dvácátých letech, kdy světová hospodářská krize zasáhla naplno i silniční dopravu, dočkala velkých problémů. Berliet se tak, jako řada jiných firem pokusil proniknout do železničního sektoru. Jeho vstup do této výroby však byl relativně diskrétní - měl daleko od okázalých eskapád Bugatti nebo prudkého nárůstu výroby Renaultu.
Velká lyonská firma začala stavět skromné lokomotivy a vzácné železniční vozy.
V roce 1921, kdy se Berliet tváří v tvář ocitl světové hospodářské krizi, která zavírala tisíce společností s výrobou silniční dopravy, otevřel dílnu na stavbu železničních vozů a vyráběl malé, benzínové motorové drezíny a také malé posunovací lokomotivy pro průmyslové vlečky. Výrobce tak vlastně dále dělal to, co velice dobře již uměl a pečlivě přenášel své know-how ze silniční dopravy do světa železnic, přičemž se omezoval na lehká železniční vozidla a přebíral do nich techniku ze svých nákladních vozidel a silničních autobusů. Spolu s Renaultem a Schneiderem dodával Berliet železniční společnosti PLM (poznámka pod článkem) od 20. let 20. století dlouhou sérii malých posunovacích benzínových lokomotiv typu 40 EA. Tyto malé stroje měly obecně dvě nápravy, motor s nízkým výkonem (kolem 30 až 40 kW), řetězový převod, dvoustupňový reduktor a převodovku nákladního vozu, všechny s menší hmotností - do 20 tun. Tyto stroje, které dostaly malebné přezdívky byly známy svou spolehlivostí a výkonem.
(poznámka)
Pařížsko -lyonsko-středomořská železniční společnost , běžně označovaná jako Paříž-Lyon-Středomoří nebo její zkratka PLM , byla jednou z největších soukromých francouzských železničních společností od svého založení v roce 1857 do znárodnění v roce 1938 , kdy byla vytvořena SNCF - (také Skupina SNCF či Groupe SNCF, dříve Société nationale des chemins de fer français) francouzská státem vlastněná železniční společnost.