ANATOMIE PARNÍ LOKOMOTIVY

Video níže, na které se můžete podívat, popisuje vcelku pěkným způsobem z jakých částí se moderní parní lokomotivy skládají, jak jednotlivé části vypadají a jaká je jejich pracovní úloha. Zároveň můžete vidět i jednotlivé pracovní postupy při výrobě parní lokomotivy. Pokud píši moderní parní lokomotiva, mám tím na mysli stroje vyrobené v Československu za první republiky a po druhé světové válce v letech čtyřicátých a hlavně padesátých.

Výroba parních lokomotiv v Československu probíhala primárně ve Škodových závodech v Plzni a v ČKD (Československá kolejová doprava), a to s výjimkou lokomotiv, které byly vyrobeny z importovaných částí.

Výroba parních lokomotiv v Československu:

ŠKODOVY ZÁVODY V PLZNI

Výroba započala v roce 1920 dodáním stroje 434.1100, a to pro Československé státní dráhy (ČSD). Nejznámějšími typy byly 387.0, 498.1, 556.0 a 475.1.

Významné typy:

556.0 (Štokr) - Nejdokonalejší nákladní lokomotivy, nejpočetnější typ parních lokomotiv v Československu (510 kusů vyrobených ve Škodovce).

498.1 (Albatros): Rychlíková lokomotiva, navazující na řadu 498.0.

477.0 (Papoušek): Rychlíková lokomotiva, poslední typ parní lokomotivy vyrobený v ČKD pro ČSD.

387.0 (Mikádo): Rychlíková lokomotiva, vyráběná s přestávkami mezi lety 1926–1937.

475.1 (Šlechtična) : Rychlíková lokomotiva, vyráběná ve Škodových závodech v Plzni v letech 1947–1950.

ČKD - ČESKOMORAVSKÁ-KOLBEN-DANĚK

Výroba probíhala také v ČKD, kde byly mimo jiné vyráběny lokomotivy řady 477.0 (Papoušek).

Konec výroby:

Výroba parních lokomotiv v Československu byla ukončena v roce 1958.

Pravidelný provoz:

Poslední parní lokomotiva byla vyřazena z pravidelného provozu ČSD v roce 1980, ale příležitostně jezdily v provozu až do roku 1983.